Model 2026 530 Smart Fun Edition

Den nedre delen av framsidan av bilen antar en segmenterad luftintagdesign, med honungskakedekoration inuti och leder spår på båda sidor, ger bilen en full sportstil och gör den nya bilen ganska fashionabla. Den främre logotypen är integrerad i LED -bakgrundsbelysningens design för att ytterligare stärka fordonets nya energidentitet.

På sidan av bilen antar den nya MG4 utformningen av lång hjulbas och kort frontfjädring och kort bakre fjädring. Denna layout förbättrar inte bara känslan av utrymme inuti fordonet, utan gör det också möjligt för passagerare att ha en mer bekväm ridupplevelse. Det har en positiv inverkan och ser mer samordnad och vacker utifrån.

På baksidan av fordonet är den mest iögonfallande logotypen den genomgången av Taillight-gruppen. Den inre formen på de ljusa grupperna på båda sidor är som en pil, vilket är mycket igenkännande. Varumärkeslogotypen "MG" ligger på mitten av bilens baksida. Positionen för registreringsskyltramen justeras från området med kontantvakgetten till det bakre kapslingsläget. Den övergripande layouten är mer rimlig och den bakre nivån ökas.

Utformningen av mittkonsolen är enkel och generös, och luftutloppet för luftkonditioneringsapparaten antar en dold design, vilket gör de inre linjerna mjukare och mittkonsolen mer hierarkisk. De mekaniska knapparna som är integrerade på den nedre kanten av den centrala kontrollskärmen avbryts internt, och endast de grundläggande funktionsknapparna är utformade på nedre sidan av den centrala kontrollskärmen, vilket gör den visuella upplevelsen mer kortfattad.

Den suspenderade centrala kontrollskärmen utrustad i bilen kommer att ha två storlekar enligt olika konfigurationsmodeller, nämligen 10,25 tum upplösning), 1080P upplösning) och 15,6 tum upplösning). Dessutom är vissa modeller också utrustade med det intelligenta körmaskinens sammankopplingssystem utvecklat av MG och OPPO. Utrustad med Qualcomm Xiaolong 8155-chip, integrerar det olika praktiska funktioner som beredning av mobiltelefonbilar, integration av handbilapplikationer, icke-förnuftiga sammankopplingar och så vidare.

Körupplevelsen slösas inte. Saic Mingjue har samlat många års erfarenhet av bilbyggnad.
När det gäller kraft använder den nya bilen en enda motor med en maximal effekt på 120 kW och ett toppmoment på 250 Nm. Det matchas med ett litiumjärnfosfatbatteri med en batterikapacitet på 42,8 kWh respektive 53,9 kWh. Under CLTC -förhållanden är kryssningsområdet 437 km respektive 530 km. Den nya bilen kommer också att lansera en version utrustad med halvfasta statliga batterier i framtiden, vilket förväntas förbättra vinterns uthållighet och batteritid. Det förväntas att i september kommer den halvfasta versionen att tillkännage priset och starta leverans inom året.

Konfigurationen av en enda motor är definitivt inte för att fladdra en bilens prestanda, så fordonets effektutgång är relativt linjär, och till och med den elektriska enheten kommer inte att ha för radikal kraftkänsla. Den stabila och kraftfulla effektutgången är mycket lik den utgångskänslan som den stora förskjutningen har naturligt sugat mot motor under de första åren, vilket ger människor en mycket säker känsla.