Kärnregler under den nya förordningen:
1. VehCAP-certifikat måste erhållasföre leverans. Certifikatet utfärdas av auktoriserade organ i exportlandet efter säkerhets-, struktur- och emissionsinspektioner. Inspektion efter ankomst i nigerianska hamnar accepteras inte.
2. Fordon utan giltigt VehCAP-certifikat som anländer till Lagos hamnar kommer att nekas tullklarering. Importörer kan inte erhålla Form-M-importtillstånd, registrera fordon hos transportmyndigheter eller få godkännande av utländsk valuta från Central Bank of Nigeria för importbetalningar. Sådana fordon riskerar häktning, hemtransport och höga böter. Alla kostnader för sjöfrakt och hamnlagring ska bäras av lastägaren.
3. Befintliga obligatoriska importkrav förblir i kraft: passagerarfordon maxålder 12 år, kommersiella fordon maxålder 10 år; endast vänsterstyrda fordon är tillåtna. utsläpp måste uppfylla Euro 4 eller högre, Kina III-utsläppsfordon är förbjudna. Bärgnings-, översvämningsskadade, återmonterade och uttjänta fordon är förbjudna att importera.
Nigeria är Västafrikas största marknad för konsumtion av begagnade bilar. Tidigare har inspektioner gjorts efter att fordon anlänt till hamn. Den nya politiken går helt över till modellen avcertifiering före leverans, vilket höjer exporttrösklarna och fasar ut fordon av låg kvalitet och åldrade. Begagnade bilar av hög kvalitet och nyenergifordon som uppfyller kraven kommer att få större marknadsmöjligheter.
Under tiden kan vissa handelsflöden avleda till transithamnar som Cotonou i Benin. Exportörer måste vara uppmärksamma på efterlevnadsrisker för varor som senare omdirigeras till Nigeria via indirekta gränsöverskridande rutter.
